韓國（guó）電池三巨（jù）頭全部進入大圓柱電池範疇（chóu）。

電池我國（guó）得悉，近日，全球（qiú）軟（ruǎn）包電池龍頭之一的SK On宣告，擬籌集約2萬（wàn）億韓元(約合人民（mín）幣107億元)的資金，以加強電池（chí）產能投（tóu）資。據報道，該筆資金將首要用於大圓柱電池等（děng）新事務。

有音訊稱，SK On正在招（zhāo）募46mm圓柱（zhù）電池範疇的專家和方形電池範疇的專家，“公司並未（wèi）約束招聘人（rén）數和期限，且擬經過職（zhí）業尖端薪資吸引相（xiàng）關人才。”

SK On現在是全球第五大電動汽車電池製造商，根據韓國研究機（jī）構SNE Research發布的統計數據，上（shàng）一年該公司的動力電池裝車量為34.4 GWh，全球商場份額為4.9%。據了解，現在SK On的電池形狀首要（yào）為軟包（bāo）電池（chí）。

據報道，SK On擬籌資新建的產品首要（yào）服（fú）務韓國以外的動力電池商場，滿（mǎn）意其世界客戶對新產品和產能的需求。

SK On自成立以（yǐ）來，一向堅持軟（ruǎn）包電池形狀，到2023年（nián）年底（dǐ）公司具有的88 GWh電池產能。

早在（zài）SK On之前，全球軟包（bāo）電池龍頭LG 新動（dòng）力已於2020年左右就在動力商場布（bù）局圓柱電池（chí），彼時首要為特斯拉(上海)工（gōng）廠配套圓柱21700電（diàn）芯。跟（gēn）著特斯拉開端重點發力46係列大圓柱，LG新動力也開端將重心放（fàng）在研發出產46係列大圓柱電池上。

近年來，選（xuǎn）用全極耳技能的大圓柱電池，解決了傳統圓柱電池容量小、PACK成組繁瑣、BMS管理難等痛點（diǎn），一起發揮了圓柱電池**安全、**功能的優勢，被認為是未來電動（dòng）汽車主流電池形狀之（zhī）一，在中高端車型中占比有望大幅提高。

這一點在車企端現已有明顯跡象，除了大圓柱電池*先提出（chū）的特斯拉，正全力布局46係列（liè）大（dà）圓柱電池產能，包括寶馬、奔馳、通用、沃爾沃、Stellantis、嵐圖、保（bǎo）時捷、蔚來等車企也都在向圓柱電池範疇歪斜（xié）。

比如，寶馬現已同（tóng）寧德時代、億緯鋰（lǐ）能、前景動力等簽署百GWh大圓柱（zhù）電池（chí）訂單（dān），擬從2025年開端批量應用在其新一代車型（xíng）上;2023年11月，奔馳在我國商場初次（cì）展現了 Vision One-Eleven概念（niàn）車，該車型選用高功能液冷圓柱形電池。

一方麵是圓柱電池在成本、安全、功能上（shàng）比較大的（de）潛力;另一方麵是車企的喜愛，使得傳統聚集軟包、方形電池形狀的電池廠家（jiā）也在不斷創新電池技能，布局大圓柱電池。

事實上，不（bú）隻是SK On，國內動力電池商場TOP10企業，大都現已布局（jú）圓（yuán）柱電池形狀。比如，作為方形電池龍頭的寧德時代，上一年現（xiàn）已獲得寶馬46係列大圓柱電池訂單;國內第（dì）二大方形電（diàn）池企業比亞迪，已開端向上遊（yóu）供貨商小批量采購46係列電池精細結（jié）構件。

而跟著SK On也開端（duān）進入大圓柱電池技能道路，現在寧德時代、比亞迪、LG新動力、鬆（sōng）下電池、三星SDI、中創新航、國軒高科、億緯鋰能（néng）、力神電池、前景動力、欣旺達、蜂巢（cháo）動力、比克電（diàn）池、正力新能等全球首要電池廠商都完成了對圓柱電池（chí）道路的覆蓋。

46係列大圓柱電池在2020年“橫（héng）空出世”廣為人知，但因涉及到（dào）很多技能打破和製造重構，其量產（chǎn），尤其是良率提高一向是產（chǎn）業界一大痛點。

據公開（kāi）資料，2023年6月，特斯拉出產出第1000萬顆電芯，而（ér）直到（dào）2023年（nián）10月（yuè），特斯（sī）拉第2000萬顆4680電芯才誕生。據此估（gū）測，特（tè）斯拉2023年大圓柱電池的年產量（liàng）估計缺乏3000萬顆，僅可滿（mǎn）意2.4萬輛Cybertruck的電池（chí）使用量，與特斯拉規劃的Cybertruck超越200萬輛的訂單量不（bú）成比例。

而電（diàn）池端，現在真實完成大圓柱電池量（liàng）產的企業寥寥無幾，國內（nèi）的億緯（wěi）鋰（lǐ）能在（zài）量產方麵屬（shǔ）於少數領（lǐng）跑者。

據電池我國了解，到本年2月初，億緯鋰能（néng）46係列大圓柱電池已下線超530萬顆，體係產品正陸續麵向商（shāng）場。

據悉，現在億緯鋰能46係列大圓（yuán）柱電池現已開（kāi）端配套江淮瑞風RF8。功能方麵，該車型搭（dā）載的大圓（yuán）柱電池（chí）體係選用（yòng）很多輕質高強資料，有用完成體係層級輕（qīng）量化，能量密度高達180Wh/kg;安全方麵，大圓柱電池具有毫秒級開閥泄壓功能，配合體係環繞冷卻設計（jì），可完成全生命周期NTP(無熱延伸不起火)。

LG新動力近日（rì）泄漏，其4680大圓（yuán）柱電池（chí）*早將於本年8月推出。據悉，LG新動力將率先在韓國Ochang 工廠開端批量出產 4680 型電（diàn）池，並方案於2025年在其（qí）位於美國亞利桑那州的新工廠(現在正在建設（shè）中)出（chū）產該電池。

鬆下電池此前也將46係列大圓柱電池的量產時刻（kè）延後，估計本年4月-9月將開（kāi）端規模化量產。

跟著幾家頭部企業本年開端陸續量產，大圓柱電池也將迎來真實的裝車檢驗。不過，需要指出的是，大圓柱電池從技能打破到安（ān）穩，再到製造環節一係列的老練，或仍需（xū）要（yào）一個較長的進程，這期間各家企業在技能、製造（zào）方麵的經驗積累，或將產生較大差異，圓柱商場（chǎng）搶奪仍將會比較劇烈，商場格局（jú）也將要繼續動亂（luàn）一段時（shí）刻，這或是大圓柱電池完成跨過、快速發（fā）展時期。